Conduite à distance : l'humain face à l'autonomie

La start-up allemande Vay propose une troisième voie entre le taxi classique et la voiture autonome : un opérateur humain pilote le véhicule à distance, depuis un poste de conduite déporté, pendant qu’aucun chauffeur ne se trouve à bord. Une approche qui mise sur l’humain là où le reste du secteur parie sur l’intelligence artificielle.

En bref

La conduite à distance (ou téléconduite) consiste à faire piloter un véhicule sans chauffeur à bord par un opérateur humain installé devant des écrans, un volant et des pédales. C’est le modèle de la start-up Vay, qui le distingue explicitement de la conduite autonome.

Des opérateurs humains conduisent à distance, pas une IA embarquée
Des trajets annoncés à moitié prix par rapport aux VTC comme Uber ou Lyft
Des caméras basiques au lieu de capteurs sophistiqués pour réduire les coûts
Un cap à terme sur la location de véhicules livrés à l’adresse du client

Un concept novateur qui remet en question l’automatisation #

La start-up allemande Vay se positionne sur le marché de la conduite à distance, où des opérateurs humains prennent le contrôle des véhicules sans qu’il y ait personne à bord. Contrairement aux voitures autonomes qui reposent entièrement sur l’intelligence artificielle, Vay mise sur l’expérience humaine pour garantir des trajets sûrs et efficaces. Thomas von der Ohe, cofondateur de l’entreprise, affirme que leur approche « n’a rien à voir avec la conduite autonome ».

Pour piloter un véhicule, un employé de Vay se trouve dans un environnement de travail virtuel, équipé d’un volant et de pédales, tout en surveillant plusieurs écrans. Ces dispositifs affichent des images en temps réel des différents angles du véhicule, permettant au conducteur d’interagir avec son environnement. À travers cette méthode, la société cherche à offrir des trajets plus sûrs tout en conservant un prix compétitif.

Conduite autonome

Le véhicule se pilote seul grâce à l’intelligence artificielle et à une batterie de capteurs sophistiqués, sans intervention humaine directe.

Conduite à distance (Vay)

Un opérateur humain conduit le véhicule en temps réel depuis un poste déporté équipé d’un volant, de pédales et de plusieurs écrans.

Une solution économique face aux services traditionnels #

Vay se distingue par sa capacité à proposer des trajets à moitié prix par rapport aux services de VTC tels qu’Uber ou Lyft. En s’appuyant sur des caméras basiques plutôt que sur des capteurs sophistiqués, la start-up réduit considérablement ses coûts d’exploitation. Cela permet à Vay d’attirer une clientèle soucieuse de l’économie tout en bénéficiant d’un service de qualité.

Grâce à cette approche, Vay évite de devoir générer une quantité massive de simulations utilisées par d’autres entreprises pour former leurs intelligences artificielles. Cela signifie moins de dépenses en développement et une capacité à réagir plus rapidement aux besoins des clients.

« Notre principe de base en matière de sécurité, c’est que le conducteur à distance peut prendre la décision » Thomas von der Ohe, cofondateur de Vay

Un avenir prometteur axé sur la location de véhicules #

Vay ne se limite pas à la simple réservation de trajets. Selon Thomas von der Ohe, l’avenir de la start-up repose sur un modèle de location de véhicules. Dans cette configuration, les chauffeurs à distance ne seraient responsables que du transport des véhicules d’un point à un autre. Cette vision pourrait transformer la manière dont les utilisateurs interagissent avec les voitures dans un avenir proche.

La possibilité de livrer un véhicule à l’emplacement choisi par l’utilisateur représente un atout majeur pour Vay. Cela pourrait devenir une alternative attrayante aux voitures individuelles, qui sont souvent coûteuses et peu pratiques. Avec un modèle d’affaires innovant et des tarifs compétitifs, Vay espère séduire un public toujours plus large.

2 → 30véhicules en un an

~6 000trajets déjà effectués

2 anshorizon de rentabilité visé

Avec une flotte qui a rapidement évolué de deux à trente véhicules en seulement un an, Vay a déjà effectué environ 6 000 trajets. La start-up, qui ambitionne d’atteindre la rentabilité dans les deux prochaines années, démontre qu’il est possible d’allier innovation technologique et approche humaine dans le secteur du transport. En s’appuyant sur les compétences des conducteurs à distance, Vay pourrait bien redéfinir les standards de la mobilité urbaine.

À retenir

La conduite à distance fait piloter un véhicule sans chauffeur à bord par un opérateur humain en poste déporté.
Vay revendique des trajets à moitié prix face aux VTC, grâce à des caméras basiques plutôt que des capteurs coûteux.
Le modèle évite les simulations massives nécessaires à l’entraînement des IA de conduite autonome.
La start-up a fait passer sa flotte de 2 à 30 véhicules en un an pour environ 6 000 trajets, et vise la rentabilité sous deux ans.
L’avenir envisagé repose sur la location de véhicules livrés à l’emplacement choisi par l’utilisateur.

Qu’est-ce que la conduite à distance ?

C’est le pilotage d’un véhicule sans chauffeur à bord par un opérateur humain situé ailleurs, dans un poste équipé d’un volant, de pédales et de plusieurs écrans qui retransmettent en temps réel les différents angles du véhicule.

En quoi est-ce différent de la voiture autonome ?

La voiture autonome s’appuie entièrement sur l’intelligence artificielle pour se conduire seule. Chez Vay, c’est un humain qui décide et conduit à distance. Comme l’insiste son cofondateur Thomas von der Ohe, l’approche « n’a rien à voir avec la conduite autonome ».

Comment Vay propose-t-elle des prix inférieurs aux VTC ?

La start-up s’appuie sur des caméras basiques plutôt que sur des capteurs sophistiqués, ce qui réduit fortement ses coûts d’exploitation. Elle évite aussi les simulations massives qu’exige l’entraînement des IA de conduite autonome. Vay annonce ainsi des trajets à moitié prix par rapport à des services comme Uber ou Lyft.

Quel est le modèle visé par Vay à l’avenir ?

Au-delà de la réservation de trajets, Vay envisage un modèle de location de véhicules : les conducteurs à distance se chargeraient surtout d’acheminer les voitures d’un point à un autre, voire de les livrer à l’emplacement choisi par l’utilisateur.